Tredje Lillebæltsforbindelse fremhæves som nødvendig for Danmarks sammenhængskraft

Debatten om en tredje forbindelse over Lillebælt er rykket fra regional til national dagsorden. Johannes Lundsfryd Jensen, borgmester i Middelfart og næstformand i Trekantområdet Danmark, ser projektet som et spørgsmål om landets sammenhængskraft, arbejdspladser og klima. Trafikken over broerne stiger år for år; den nye Lillebæltsbro håndterer allerede omkring 80.000 køretøjer i døgnet og samlet med den gamle bro nærmer tallet sig 92.000. Prognoser peger på markant vækst frem mod 2040, hvilket øger risikoen for kø, forsinkelser og øget CO2-udledning, hvis der ikke bygges ekstra kapacitet.

En hidtidig hændelse med en lastbil i brand på den nye bro har fremhævet sårbarheden: en kortere fejlplacering kunne have medført alvorlige skader på bærekabler og langvarig aflukning. På den baggrund arbejder Trekantområdet Danmark og Lillebæltskomitéen sammen med kommuner og erhvervsliv for at få projektet prioriteret nationalt. Forslaget går på en forbindelse, der løber parallelt med den nuværende bro og både kan rumme vejtrafik og jernbane, så infrastrukturen fremtidssikres og grøn transport integreres.

Beslutningen om realisering er et statsligt ansvar og ligger hos Folketinget; arbejdet indgår i Transportministeriets strategiske analyser af mulige linjeføringer. Projektet markedsføres som en investering i robusthed: bedre fremkommelighed, færre forsinkelser for pendlere og virksomheder, lavere tomgangsudledning og en forsikring mod store samfundsøkonomiske tab ved uforudsete hændelser. Både lokale politikere og regionalt erhvervsliv understreger, at en moderne løsning skal tænkes som en del af fremtidens grønne transportnet, ikke blot en større vejstump.

Faktaboks:

• Ca. 80.000 daglige køretøjer på den nye Lillebæltsbro
• Samlet trafik tæt på 92.000 når den gamle bro medregnes
• Forventet stigende pres frem mod 2040
• Forslag: ny forbindelse parallelt med eksisterende bro
• Planen skal kunne rumme både vej og jernbane
• Lastbilbrand tidligere viste sårbarhed over for nedlukning
• Projekt understøttes af Trekantområdet Danmark og Lillebæltskomitéen
• Endelig beslutning træffes af Folketinget/Transportministeriet